Descripción
Serie F
• Se compone básicamente de cuatro elementos: aros exteriores, cubos, juntas tóricas y tornillos.
• Este modelo se caracteriza principalmente por su robustez y altas prestaciones. Al igual que la serie C su
campo de aplicación es amplio y diverso, ya que puede dar servicio a cualquier exigencia y necesidad sin límite
de potencia.
• Toda la gama está fabricada con dentado patentado tipo Multicrown y es capaz de compensar desalineaciones
de hasta 1,5° sin reducción de par. Asimismo es intercambiable con otros acoplamientos de fabricación
americana (ver tablas).
• Posibilidad de suministrarse con tornillos en pulgadas según normas AGMA 516.01 (bajo pedido).
• Existen otras versiones y derivados de esta serie de acoplamientos capaces de compensar desalineaciones de
hasta 15° (tipo S) y/o grandes velocidades (tipo H). (Ejemplo aplicación: compresores a 45.000 r.p.m. (ver
apartado otras versiones)).
• Sus altas prestaciones estándar, capacidad y gran número de versiones lo hacen un acoplamiento único en el
mercado.
Par máximo: hasta 5.040.000 Nm Mecanizado máximo: hasta 1.130 mm
Características:
Gama: 29 tamaños
Par Nominal Máximo: hasta 5.040.000 Nm
Mecanizado Máximo: hasta 1.130 mm
Se compone básicamente de cuatro elementos: aros exteriores (2), cubos (2), juntas tóricas (2) y tuercas y tornillos.
Este modelo se caracteriza principalmente por su robustez y altas prestaciones. Al igual que la serie C su campo de aplicación es amplio y diverso, ya que puede dar servicio a cualquier exigencia y necesidad de potencia y debemos orientar su instalación en aquellas aplicaciones donde tengamos grandes pares de transmisión.
Posibilidad de suministrarse con tornillos y dimensiones según Normas AGMA 516.01 y/o API 671.
Sus altas prestaciones estándar, capacidad y gran numero de versiones lo hacen un acoplamiento único en el mercado.
Existen otras versiones y derivados de esta misma serie de acoplamientos capaces de compensar desalineaciones de hasta 15º y/o grandes velocidades (ejemplo: compresores a 45.000 r.p.m.).
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